Возвращение Лэнса

Сейчас уже не новость, что Лэнс возвращается в велоспорт с командой Астана в 2009 году. Но почему? Это неумирающий энтузиазм великого атлета, чтобы увидеть, на что он способен? Это желание оправдать себя перед критиками раз и навсегда, или он решил воспользоваться своим положением, чтобы довести борьбу с раком до глобальных масштабов? Или что-то еще? Вне зависимости от настоящей причины, на кого он окажет большее влияние: велосипедистов, или выжившим после рака? Почему он возвращается? У меня выдался шанс спросить его об этом, и, как обычно это случается с Лэнсом, все начинается с вызова. С тех пор, как он ушел из спорта, он не проводил все время на диване, поедая сладости. Совсем нет. Он стал состоявшимся марафонцем, и уже оставил свой след в маунтин байке. Но, смотря по телевизору Тур де Франс 2008, он начал обдумывать свое возвращение. Он обратил внимание на время в разделке и на самых главных подъемах. Я думаю, главным стало то, что время победителя Альп д'Юэз стало 17-м за всю истории. Время Лэнса, показанное им четыре года назад, и уступающее только времени Марко Пантани, было на две минуты быстрее. Вряд ли он потерял так много за это время. Его подозрения подтвердились в Лидвилле, Колорадо. Это гонка по маунтин байку, где ты можешь гордиться хорошим финишем. Местный герой Дейв Йаенс победил шесть раз подряд и стал королем горы. Но когда Лэнс уверенно финишировал вторым, он уже понял, что даже не находясь в своей 100 процентной форме готовности к Тур де Франс, он в состоянии уверенно выступать в гонках. И с этой точки зрения его возвращение — это большое событие. Не важно, что вы думаете о человеке, но никто не скажет, что он пытается поднять свою популярность, или не имеет шансов финишировать на пьедестале в Париже. И я не могу вспомнить спортсмена, который бы возвращался в спорт, чтобы заняться глобальными проблемами. Я считаю, что есть только два вида спорта, где спортсмен может высказаться на весь мир: футбол и велоспорт. В чем заключается его послание? Вы можете быть удивлены, узнав, что рак уносит больше жизней, чем СПИД, туберкулез и малярия, вместе взятые. Но во многих странах на это последний раз обращали внимание 50 лет назад, если не больше. На самом деле, даже диагностика рака может вызвать серьезные социальные проблемы. Я часто говорю, что в США многие выжившие после рака вышли из затворничества в тот момент, когда Лэнс поднялся на пьедестал в Париже в 1999 году. До этого были пионеру движения, такие как Бетти Форд, которая не скрывала своей болезни, но до того момента это было все же печатью стыда. Жизнь не такая в других обществах по всему миру, в основном из-за невежества. И получение ракового диагноза может привести немедленной изоляции со стороны семьи и друзей, и становится смертным приговором. Ошибочные представления часто влияют даже на вопросы жизни и смерти. Установлено, что приблизительно треть людей по всему миру умирает не из-за недостатка в лечении. Мы говорим о МИЛЛИОНАХ жизней. И это то, о чем заявляет Лэнс и его фонд. И, наконец, Лэнс может привлечь бизнесменов и политиков к этой проблеме. Это может быть все, что угодно: от ограничений курения до национальных информационных кампаний для просвещения населения о том, что может быть сделано для борьбы с раком. И есть отличная возможность увидеть многих влиятельных людей на LIVESTRONG саммите, который будет проводиться в Париже на следующей неделе после окончания Тура 2009 года. Влияние Что-то из этого легко оценить, что-то спорно. Давайте начнем с велоспорта. Интерес к профессиональному велоспорту после ухода Лэнса и скандала на Тур де Франс 2007 года стал падать, как в последнее время падают показатели на американской бирже. Говорите, что хотите, но нам нужны герои, за которых можно болеть (или поболеть против), и не было в велоспорте таких героев, как Лэнс, со времен Дона Мигеля. Это не только повлияло на популярность на телевидении, но и на всю велоиндустрию. Как и поклонники гольфа, фанаты велоспорта могут сами соревноваться там же и в той же экипировке, что их кумиры. Если не будет главного человека, интерес упадет, и также упадут продажи. Я думаю, что индустрия в целом приветствует возвращение Лэнса и возвращение интереса со стороны прессы. Но есть один большой вопрос: это длительное возвращение, или одноразовый «укол»? Я спросил об этом Лэнса и получил честный ответ: «Я не знаю». Если он вернется сильным и готовым в 2009 году, то 2010 год не исключен. Но если он вернется, и не сможет продемонстрировать ничего серьезного, я думаю, он будет первым, кто это признает. Конечно, есть еще одна область в велоспорте, на которую будет оказано огромное влияние. Лэнс объявил о прозрачности своей антидопинговой кампании. Д-р Дон Кэтлин будет главным наблюдателем этой программы. Он является одним из лучших исследователей в этой области. В 1981 году его попросили быть главой антидопинговой лаборатории на Олимпийских Играх 1984 года. С того времени он провел интересную и значительную работу. Может ли это убедить скептиков, которые считают, что это ничего не доказывает. Конечно, нет. Но это часть жизни публичного человека. Вы никогда не понравитесь всем, что бы вы не делали. И вы все равно делаете все, что можете, и в этом случае, это не только оправдание собственной персоны, но и способствование очищению спорта. Найдите мне еще одного спортсмена, который хочет это сделать. И если вы сможете это, то список будет очень коротким. Еще есть сообщество по раковым заболеваниям. Возвращение Лэнса может оказать большое влияние на больных раком. Нет, он не нашел лекарства от полиомиелита (или какой другой болезни). Но в нашу информационную эпоху он может открыть двери и собрать нужных людей. Для меня это отличительная черта прирожденных лидеров. Кто-то может поспорить со мной о том, что Лэнс не является специалистом в этом деле. Но я отвечу, если он будет способен привлечь внимание небольшого количества влиятельных людей (а я ожидаю, что их будет гораздо больше), тогда борьба с раком перейдет на качественно иной уровень — от разговоров в дальних комнатах к первым полосам газет и публичным обсуждениям. И, наконец, чтобы подвести итог, возвращение Лэнса повлияет на людей в индивидуальном порядке. Самое главное — это то, что он зарождает мечту в больных раком. Лучшее определение этого короткого слова, которое я слышал, было следующим: «Надежда — хорошее будущее, которое сложно, но возможно добиться». Я думаю, что все, кто был свидетелем первого возвращения Лэнса (излечения от рака), и разделят нынешнее второе — на велосипед, смогут позавидовать людям, которые надеются. Потому что, в конце концов, все это происходит ради одной цели: вернуть надежду миллионам людей во всем мире. Я в этом участвую, и я надеюсь, что вы тоже присоединитесь! Постовой: Американские грузовики менее популярны чем Европейские, однако это еще ни о чем не говорит. Их преимущество в сравнение с Европейскими - это повышенная безопасность и комфортабельность. Цена тоже приятно радует. Подробную информацию вы найдет на сайте www.sholichev.ru

15 ноября 2008 года в Москве пройдет фестиваль уличного спорта и молодежной культуры Urban Blast, в рамках которого состоятся соревнования по ВМХ

15 ноября 2008 года в Москве пройдет фестиваль уличного спорта и молодежной культуры Urban Blast, в рамках которого состоятся соревнования по ВМХ в дисциплинах mini-ramp, park и flatland, а также контест по скейтбордингу.

Место проведения фестиваля — скейт-парк "Адреналин" (г. Москва, Чермянский проезд, дом 1). Вход — свободный!

Общий призовой фонд соревнований – 150 000 рублей!

Для всех райдеров будут работать три зоны:

ВМХ флэтленд (фитнесс-площадка). ВМХ минирампа (рамповая зона парка). ВМХ парк (основное помещение). Расписание соревнований по BMX: 10.00 – открытие скейт-парка «Адреналин» (вход — свободный). 10.00 – 12.00 Регистрация на участие (проходит у ведущих и судей в каждой зоне). 12.00 – 15.00 Квалификация по флэтленду (к участию в соревнованиях допускаются все желающие, каждый райдер имеет три попытки по общей сумме которых определяются 10 лучших — участники финала 5 декабря). 12.00 – 14.00 Квалификация в минирампе (к участию в соревнованиях допускаются все желающие, каждый райдер имеет две попытки протяженностью 1 минута каждая; 10 лучших райдеров по общей сумме двух попыток выходят в финал 5 декабря). 15.00 – 17.00 Квалификация в парке (к участию в соревнованиях допускаются все желающие, каждый райдер имеет всего одну попытку протяженностью 2.5 минуты; 15 лучших райдеров выходят в финал 5 декабря). Убедительная просьба ко всем райдерам: не опаздывать, оперативно регистрироваться для соревнованиях в выбранных дисциплинах, а так же не забывать про средства индивидуальной защиты. Проезд до ст. метро "Медведково" (рекомендуется 1-й вагон из центра), после выхода из метро — повернуть направо. Далее — любым маршрутом наземного общественного транспорта (кроме автобуса 71-го маршрута) до остановки "Чермянский проезд". Затем — перейти дорогу и пройти вперёд до конца длинного здания, за углом которого будет белый вход с вывеской "Скейтпарк". Постовой: Все о SUV внедорожниках на сайте SUVDrive.ru. Новости, обзоры, статьи. Внедорожники Mitsubishi

Беттини в новой роли

Как сообщает итальянская пресса, двукратный чемпион мира Паоло Беттини на следующий сезон предложил свои услуги телевидению Rai. Ушедший в отставку гонщик хотел бы комментировать ход событий в крупнейших итальянских гонках. Итальянец покинул велоспорт после чемпионата мира, прошедшего в прошлом месяце. А недавно он вместе с испанцем Хоаном Лланерасом выступил в 6-Daagse van Amsterdam. Наследующей неделе этот дуэт планирует отправиться на Milan Six Day. Rai является главным телеканалом Италии и освещает важнейшие события страны. В статье также упоминалось, что Беттини заинтересован в Тиррено-Адриатико, Милан – Сан-Ремо и Джиро д’Италия. Постовой: Буквально на днях открыл для себя полезное устройство. Называется "тепловая завеса". Основное ее назначение - отделять воздух в помещении от атмосферного. Полезность заключается в том, что большие тяжело отапливаемые помещение, например магазины, не будут расходовать лишние энергоресурсы, тем самым экономя деньги. Видео монтажа тепловой завесы можно посмотреть на сайте tveil.ru

16 ноября 2008 года в Москве состоится велоэстафета "Строгинская пойма"

16 ноября 2008 года в Москве, в районе Строгино, состоится велоэстафета "Строгинская пойма".

Формат соревнований:

Общая дистанция 50 км (1 круг — 10 км).
1 этап — 20 км (2 круга).
2 этап — 30 км (3 круга).

К участию приглашаются любители и спортсмены различных уровней подготовки.

Формирование команд будет проходить посредством жеребьевки.
Жеребьёвка начинается за 1,5 часа до старта.

Разделений по категориям и классам не будет.

Трасса:

Длина круга — 10 км.
Местность представляет собой равнину с плотным грунтом, песочными отрезками и гравием.
Многие будут приятно удивлены, что в Москве есть такая трасса. Фотографии трассы можно посмотреть здесь.
Соревнования пройдут при любой погоде.

Требования к участникам:

Исправный велосипед. Шлем. Расписка о Вашей ответственности за безопасность (на старте / при регистрации). Стартовый взнос (250 рублей при регистрации до 12 ноября; 450 рублей при регистрации после 12 ноября; дети до 14 лет бесплатно). Заявки на участие принимаются по телефону 8-916-271-53-55 (Евгений) и электронной почте smc_strogino@list.ru В заявке необходимо указывать: фамилию, имя, возраст, город и этап, на который участник хочет выйти. Список зарегистрировавшихся участников будет вывешен на сайте информационного спонсора и периодически будет обновляться. Зарегистрировавшись заранее, вы облегчите работу судейской бригаде. Организаторы обеспечивают: Разметку на трассе — лентой, указателями, контролёрами. Судейскую бригаду. Номера для каждой команды — по 2 шт. (ламинированные), хомуты для крепления, памятные наклейки. Горячий чай с лимоном, кашу с сухофруктами. Для маленьких спортсменов (детей) будет подготовлена специальная трасса длиной от 0,5 до 1,0 км. Партнеры соревнований: ОАО "Сады Придонья", магазин "Ювента-Спорт", администрация района Строгино. Информационный спонсор — Velogon.ru. Порядок регистрации и жеребьевки На каждого зарегистрированного участника будет заведена карточка, которая учувствует в жеребьевке. При регистрации, желательно указывать на какую дистанцию планирует попасть участник. Карточки зарегистрированных на 20 км и на 30 км, будет находиться в разных лотерейных барабанах. Организаторы достают карточку из одного барабана, затем — из другого. Таким образом формируется команда, участники которой получают номера ХХ/1 и ХХ/2. Участники из одной команды вправе менять свой порядок выхода на этапы. Необязательно участник должен ехать ту дистанцию, на которую он регистрировался изначально. Если в каком либо из барабанов заканчиваются карточки, то жеребьевка продолжается между оставшимися в том или ином барабане. Девушек планируется регистрировать на 20 км в том случае, если у них не будет отдельного зачета (это зависит от количества участниц; нужное количество определяется организаторами). При общем зачете команд, состоящих только из девушек не будет. Только девушка + мужчина. Главная цель данной жеребьевки — создание более или менее равных команд, что обеспечит непредсказуемость в гонке и добавит остроты соревнованиям. Это даст возможность любителям проехать с более именитыми и известными спортсменами, что в свою очередь будет способствовать популяризации горного велосипеда. На старт выйдут все зарегистрированные участники, участвовавшие в лотерее, даже если член команды сойдет на первом этапе по какой-либо причине. Для этого нужно сообщить партнеру по команде о сходе с дистанции (любым способом, например, по мобильному телефону), а он сообщит судье. Как только финиширует лидер первого этапа и на старт выйдет второй участник лидирующей команды, на старт будет выпущен второй спортсмен идущий на трассу вне зачета. Это делается для того, что бы все участники смогли проехать гонку. В начале дистанции, планируется разгонный, километровый круг, для того, что бы пелотон растянулся. Просмотр трассы Просмотровый круг планируется за несколько дней до старта. День и время будут обнародованы на сайте информационного спонсора. Постовой: В наше век компьютерных технологий люди все больше стали забывать про стихи и поэзию в целом. Однако сайт www.blog-stihov.ru старается сохранить творения великих писателей. На нем Вы сможете найти работы Ваших любимых поэтов.

Сервис-пак для XTR

Наверно, каждому из читающих эту заметку приходилось иметь дело с сервис-паками. Хотите сделать свою Винду лучше? Качайте сервис-пак! Слава Богу, что бесплатно.
О чём это я?
О том, что теперь аналогичную операцию, правда, за денежки, вы можете провернуть для своей горячо любимой навески XTR.
Shimano называет это, конечно, не service-pack, но не менее романтично - Upgrade Set.
Данный ХTR-овский Upgrade Set даже получил имя собственное - Yumeya, что, в переводе с японского на английский звучит как "Dream Workshop", а по-русски - вообще суперски - "мастерская мечты".
Что же, собственно, это такое?
Это пока что карбоновые детали рамки заднего переключателя:


, титановые звёздочки для кассеты:


,наборчик титановых болтиков (фотографии пока не видно, наверно, конструкция болтиков хранится в секрете до анонса на Евробайк Шоу 2008
, а также цепь с пустотелыми осями. У Срама, как известно, такие появились давно, но международные наблюдатели не отметили уменьшение веса срамовских цепей после внедрения этой технологии.

Туда же входят вот такие симпатичные ролики для заднего переключателя:

и еще несколько деталек не совсем понятного назначения:


И что же это даёт? Шимановцы отвечают, что даёт многое - ощущение уникальности вашего байка, который теперь как бы круче, чем какая-то серийная поделка на XTR-е.
А ещё даёт экономию веса:
рамка переключателя станет легче на целых 11 грамм,
звёзды 17/20T - на 15 грамм,
комплект болтиков - на 25 грамм,
цепь - на 10 грамм.
Итого - целый 61 грамм плюс оригинальный внешний вид (для особо наблюдательных ценителей).

Постовой:
Тренинг Настоящий бизнес - уникальный авторский тренинг от компании Your Head. Вы деловой человек, который ценит свое время и деньги? Значит этот тренинг идеально поможет Вам добиться еще большего успеха в вашем бизнесе и не только. Подробности на сайте www.yourhead.ru

Настройка переключения передач велосипеда

Полная настройка переключения велосипеда должна быть произведена в магазине, поэтому нам остается лишь подстроить переключатели в случае ослабления натяжения троса и т.п…
Оба переключателя скоростей велосипеда имеют по два ограничительных болта, которые не дают цепи слететь в спицы или переключиться дальше самой маленькой шестерни – вот их трогать не нужно, только в самых крайних случаях.
Например, если цепь не переключается на самую большую шестеренку, необходимо чуть выкрутить верхний ограничительный болт.
Как правило, на них нет никаких обозначений, поэтому сядьте сзади велосипеда на корточки, так чтобы оба колеса велосипеда были по одной линии и, слегка поворачивая болт, проследите, куда смещается переключатель. Ничего сложного в этом нет.
Теперь о подстройке переключения заднего переключателя скоростей велосипеда. Поставьте цепь на самую большую шестеренку.
Теперь, крутя педали, переведите манеткой цепь на вторую шестеренку. Если цепь перескакивает сразу на третью, то ослабьте натяжение рубашки тросика, вращая пластмассовую бобышку в том месте, где тросик подходит к переключателю. Поверните примерно на 1/8 оборота по часовой стрелке.
Если цепь не перескакивает на вторую шестеренку, необходимо увеличить натяжение тросика, немного выкрутив бобышку.
После этого поставьте цепь на вторую шестеренку сзади, вращайте педали и очень медленно выкручивайте пластмассовую бобышку. Как только вы почувствуете, что цепь вот-вот перескочит на третью шестерню, вкрутите бобышку обратно примерно на 1/8 оборота или меньше, до того, как пропадет характерный шум в системе. Этим настройка заканчивается – остальные шестерни после этого уже будут настроены.
Все эти же приемы верны и для переднего переключателя скоростей велосипеда, с единственной разницей, что у переднего переключателя пластмассовая бобышка как правило находится у манетки на руле.
Вообще правильно настроенная система не должна издавать при езде посторонних шумов, переключения должны происходить четко, без лишнего шума. Избегайте по возможности переключаться под нагрузкой и сильных перекосов цепи – не используйте передачи типа “маленькая шестерня спереди – маленькая сзади”, они нецелесообразны и только увеличивают износ цепи и переключателей.

Постовой:
www.crazyfantazy.ru - блог, посвященный фэнтези.

Немного новостей о Fulcrum

Fulcrum, как известно - это фирма, которой владеет Campagnolo.
Новый 2008 год данная достойная контора начала с анонса целой серии вилсетов для MTB. Название простое и незатейливое - Red Metal.

На фотографии ниже изображен вилсет Fulcrum Red Metal Zero - верхний из ихней красной металлической линейки.

Производитель очень надеется, что этот продукт окажет весомую конкуренцию таким изделиям, как шимановские колеса XTR или мавиковские CrossMax SLR.
В конкурентоспособности фулкрумовского произведения, если чесно говорить, некоторые немного сомневаются. Вес ихних колес в дисковой версии задекларирован на уровне 1631 грамм, в то время, как XTR 2007 года весит 1530 грамм, а мавиковский вилсет - 1520 грамм. И это при том, что фулкрум стоит в среднем на 400 долларов дороже (1425 $ против 1000 $ в среднем), чем шимано и мавик. На стороне фулкрума, по-видимому, могут быть другие козыри, менее однозначные и менее четко измеримые: такие как жесткость и технологические навороты. Например, спицовка 2:1. Это значит, что на переднем колесе дисковая сторона имеет в два раза больше спиц, чем противоположная; на заднем колесе - кассетная сторона имеет вдвое больше спиц. На фотке ниже можно заметить это:

В обзорах пишут, кстати, что жесткость этих колес вполне на уровне и многие могли бы предпочесть данные колеса другим, более легким.

Ради исторической справедливости, стоит упомянуть еще и о периоде в истории фирмы Capmagnolo с 1989 по 1994 год, когда сия весьма уважаемая контора выпускала компоненты для MTB. Но продукция кампы тогда плохо конкурировала с компонентами Шимано и Сантур, в частности, злые языки поговаривают, что была тяжелее и менее технически продвинутая.

Постовой:
Давно сотрудничаю с фирмой inclouds. За все время работы никаких нареканий не было. Данная организация предоставляет широкий спектр услуг: интернет реклама, создание и продвижение сайтов, разработка программного обеспечения и многое другое. Подробности на сайте www.inclouds.ru